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f79124581494f4acc6a7b1e026ce48。N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC。N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC。令和6年産　コシヒカリ3kg。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。s2000 AP1 リジットデフマウント。以下N-TEC説明になります。GHOST EXPOD　シフトノブ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。SUBARU SK5 フォレスター 純正 シフトノブ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ae86 trd クイックシフト。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ピボット製ジムニー jb64用スロットルコントローラー。通常１個で十分効果を発揮致します。ハコスカ L型 サイドフランジ 純正新品。POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。アバルト　CAE シフト。マインズ ハイフロースロットルシステム MARCH NISUMO S／K13改。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。スズキ DA16T 純正 最新品番 クラッチ1式。スライドキャンバー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。GRB 左ハブベアリング。ハコスカ L型 コンパニオンフランジ 純正新品。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。スバル　R/ドライブシャフト左 サンバー　TT TV 28491TC111。エンジンモーターマウントとトランスミッションマウントセット ホンダエレメント。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。サンバー　EL付き4WD用マニュアルミッション オマケあり！。AE86 T50 3速クロスミッション。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。